Стабилизатор поперечной устойчивости передний ШС "Спорт" на резиновых сайлентблоках
Применяется на: ВАЗ 2108-099, 2113-15, 2110-12, Приора
Производитель: "Техномастер"
Материал: сталь , порошковая окраска, сайлентблоки резина
Размеры: диаметр прутка 20мм.
Установка: стабилизатор передний диаметром 20мм. устанавливается вместо стандартного стабилизатора , кронштейны крепятся на передние стойки.
Преимущества: установка переднего стабилизатора на ШС с кронштейнами крепления стойки позволяет придать больше жесткости передней подвеске автомобиля ВАЗ.
Описание:
Конструкция данного стабилизатора разработана с учетом лучших тенденций автомобилестроения, одним из которых является крепление стабилизатора к элементам подвески через шаровые шарниры. Измененные кинематические параметры стабилизатора существенно повышают его эффективность.
Преимущества:
1) Измененная кинематика за счет меньшего передаточного отношения плеч дает большую эффективность работы стабилизатора, большую угловую жесткость подвески и, как следствие, меньшие крены автомобиля в поворотах.
2) При диаметре прутка стабилизатора 16 мм (стандартный диаметр Самары) приведенная жесткость стабилизатора примерно соответствует стандартному стабилизатору Приоры диаметром 20 мм, а при диаметре 18 мм мы имеем аналог стабилизатора с диаметром прутка 21-22 мм. При этом не возникает избыточных усилий в точках крепления стабилизатора к кузову, как при установке стабилизаторов большего диаметра (21 или 22 мм), что благоприятно сказывается на долговечности кузова.
3) Повышается “острота руления” или точность управления автомобилем за счет снижения “упругих” зазоров в элементах подвески.
4) Снижается изменение пятна контакта при поворотах, что ведет к повышению сцепления шин с дорогой.
5) Стабилизатор применим на любых подвесках МакФерсон автомобилей Волжского автозавода, даже при установке патронов амортизаторов других производителей, так как он крепится за жесткий корпус стойки.
Недостатки:
1) Увеличение жесткости подвески повышает чувствительность автомобиля к неровностям, что особенно ощущается на разбитой дороге.
2) Повышение стоимости, относительно серийных стабилизаторов за счет применения дорогостоящих шаровых шарниров.
3) При повороте колес происходит перемещение верхних шарниров, а отсюда появляется небольшое дополнительное нагружение стабилизатора.
Рекомендации:
1) Настоятельно рекомендуем дорабатывать вместе переднюю и заднюю подвески, чтобы не допускать расбаллансировки жесткостных характеристик подвесок. При доработке только передней или только задней подвески изменение поведения автомобиля на дороге может вас неожиданно “удивить”.
2) Любые изменения в подвеске сойдут на нет или будут ничтожны если вы не обратите внимание на шины. Используйте качественные шины с малым углом увода.
У нас более 1000 довольных клиентов, которые возвращаются к нам.
Мы гарантируем качество товара или его замену в случаее брака.
На нашем сайте вы можете оплатить покупку выбирая из 100+ способов.
© 2014 - 2024 AVT | Разработано в coderight